Появление зданий ж\д вокзалов

Еще в 20-х годах XIX века англичане предложили Александру I соединить железнодорожной трассой Феодосию и Москву, но император не дал согласия.

 В Крыму первые опыты строительства железнодорожного полотна начались с прокладывания ее по пересеченной местности в 1840 году севастопольской инженерной командой. На склонах Килен-балки нашли породы известняка плотнее инкерманского, его стали добывать. Для удобства построили специальную самокатную железную дорогу от карьера до причала в Киленбалочной бухте. Каждые 3 метра стояли опорные стойки, по верху в гнездах закрепили чугунные колеса на осях, по ним двигались деревянные грузовые платформы 8 Х 2,5 м. Пути имели небольшой уклон к причалу и платформы с камнем придерживали канатами. Загрузка производилась сбрасыванием известняка непосредственно в трюм.
В 1843 году в Севастополе была сооружена железная дорога с конной тягой, ее протяженность составляла около 1 км.
Во время Крымской войны (1853-56 гг) Балаклава стала базой британской армии, англичане открыли магазины, гостиницы, создали набережную и построили железную дорогу в Севастополь к Сапун-горе.

Железная дорога для портовых городов Крыма была необходимостью.
В 1857 году начало работы по созданию первой общегосударственной сети русских железных дорог. Начало положили в Феодосии и потерпели крах.

В 1875 удалось реализовать проект- право на строительство выдано промышленнику, знатоку железнодорожного дела Петру Губонину. Дорогу на сложном участке длиной 665 км от станции Лозовой через Джанкой, соединив с Симферополем (до Мелитополя)и Севастополь построили за 4 года, было пробито шесть железнодорожных туннелей.
По этому пути пошли товарные и пассажирские поезда. Построенное в конце позапрошлого века здание симферопольского вокзала разрушено в ВОВ.
В 1951 году на этом месте построен новый вокзал, который существует и сегодня.

В Феодосию железная дорога пришла в 1892-го от Джанкоя. Первым был деревянный вокзал «Феодосия-Порт», в 1914 году построен из инкерманкого известняка городской вокзал, который разрушен в ВОВ. Современный вокзал построен в 1955 году. Строилась дорога трудом наёмных работников, в основном из центральных российских губерний. Одновременно возводились станции, паровозам требовалось и пополнение воды и топлива.

В 1900 году открылось движение по ветке Владиславовка- Керчь, Курско-Харьковско-Севастопольской железной дороги. Это событие оказало сильное влияние на дальнейшее развитие Керчи, придав городу преимущественно промышленный характер. Открытие железной дороги позволило приступить к строительству керченского морского порта, которому дорога была необходима для подвоза и вывоза товаров (проект порта был утверждён ещё в 1899 году).
Еще в 1895 года градоначальник Керчи Колтовский отправил докладную записку Николаю II. Контр-адмирал сообщил о необходимости железной дороги в Керчи. Строительство дорог в Таврической губернии планировалось с запада на восток, Керчь оказалась в списке замыкающих.
В 1898 году император подписал разрешение на строительство ветки на Керчь,подписано разрешение о выкупе земли под ж\д. Скорость и масштабы стройки поражают. Уже в 1899 году были построены насыпи, доставлены и уложены рельсы. Закончено строительство придорожных станций и сооружений. На место проведения работ были приглашены священники. В 1899 году утвержден генеральный проект строительства морского порта в Керчи. Открыли 85 верст новой ветки от Владиславовки до Керчи. Первым по рельсам прошел специальный поезд из Харькова.Ушли в историю почтовые тракты между Керчью и Феодосией. В Керчи и Саках, при соляных приисках и на Бишуйских угольных копях были построены узкоколейные ветки.
Здание ж\д вокзала в Керчи построено в 1900 году (прежние названия Керчь II, до 1970 года.) Здание ж\д вокзала было реконструировано/ремонтировано в 1953 сохраняя старый стиль и добавив «античности» поддерживая стиль древнего города.

А вот Ж\Д станция «Крым» в Керчи была открыта в 1955 году в связи с началом работы Керченской паромной переправы, соединившей Крым и Краснодарский край (линия Порт Крым — Порт Кавказ), затем станция сотрудничала и другими предприятиями.

1915 года открылось движение по новой железнодорожной линии
Сарабуз (ныне Остряково) – Евпатория.
В 1920 году введен в эксплуатацию участок Джанкой-Армянск.

Это интересно.

Новости Керчь Крым Россия работали с материалами: КЖД, pantikapei, Крымская Правда, Википедия и др.

ТГ-канал Керчи