10 лет назад, 19 февраля 2016 года, Федеральное дорожное агентство утвердило проектную документацию (получившая положительное заключение ФАУ «Главгосэкспертиза России») и выдано итоговое разрешение на строительство крупнейшего инфраструктурного объекта Юга России – мостового перехода через Керченский пролив.

🛻Это решение позволило начать активную фазу возведения объекта после завершения проектирования, и уже в том же месяце стартовали строительные работы силами ФКУ Упрдор «Тамань».

Идея соединить Кубань и Крым мостом возникла еще в начале XX века. Во времена Великой Отечественной войны, в 1944 году, после освобождения Крыма, советские инженеры спроектировали и построили временный ж/д мост в районе переправы протяженностью около 4,5 км. Но, он не выдержал мощного ледохода и был разрушен спустя непродолжительное время.

Наработки советских коллег послужили подспорьем при создании ныне существующего моста.

На этапе проекта несколько месяцев проходили уникальные испытания модели Крымского моста в различных погодных условиях с учетом возможных ураганов и штормов. Сложную геологию дна с толщиной ила местами до нескольких десятков метров также учли сразу.

Осенью 2015 года установили метеостанции, 24/7 и в автоматическом режиме измеряющие метеопараметры.

Крымский мост спроектирован и с учетом возможного для полуострова землетрясения в 9 баллов.

Подготовка шла сложная: инженерно-геодезические изыскания, историко-археологические обследования территории, обнаружение взрывоопасных предметов и воинских захоронений времен, а также получение положительных заключений от экологической экспертизы.

Для организации строительства моста на суше и в акватории была создана вся необходимая инфраструктура: подъездные пути, складские площадки, слесарные мастерские, арматурно-сварочный цех, мобильные бетонные установки, рабочие и технологические мосты.

Предстояло выполнить масштабный фронт работ: это в том числе устройство свайных фундаментов будущих опор моста, монтаж металлоконструкций пролетных строений.

Так появлялся Крымский мост.

Материал подготовлен на основе информации УпрДор «Тамань» редакцией МыКерчь.РФ с использованием архивных фото 2016 года Вероники Котьковой.

ТГ-канал Керчи
Мы в МАКС